
冷拔管是汽車換檔變速操縱的重要零件。駕駛員通過操縱冷拔管以準確地將變速器掛入所需的檔位。目前國內生產的汽車冷拔管多為實心式的,其制造方法是采用棒料作毛坯,用錘上模鍛與輥鍛工藝成形,經校直后再彎曲。傳統工藝的主要缺點是:材料利用率低(65%),成形工藝繁瑣,生產率低。同時實心冷拔管重量大,冷拔六角鋼,操作不靈活,產品剛性差。
冷拉圓鋼的標準
A相同級別和相同直徑的圓鋼每20T為一批進行檢驗,每批圓鋼外觀經逐根檢查合格后,泰安冷拔, 再從任選的兩根圓鋼上各取一套試件,冷拔異型鋼,按照現行國家標準的規定進行拉力試驗(屈服強度、抗 拉強度、伸長度)和冷彎試驗。
B.如有一項試驗結果不符合《公路橋涵施工技術規范》(JTJ041-2000)附錄G.4所規定的要求時,則另取雙倍數量的試件重做全部各項試驗,如仍有一根試件不合格,則該批圓鋼為不合格。
冷拔圓鋼的使用發揮著重要的作用
加大對冷拔圓鋼自身性能的提高,就是對用戶好的保障,公司在促進產品發展的同時,對于一些常規型產品都在不斷的加以改進,冷拔鋼廠家,來提升產品的各方面性能優勢,以此來帶動整個企業的發展,使其不斷的提高產品的市場占有率,加快企業各方面的發展需要,也為用戶提供可靠品質的產品保障,這不僅有利于產品的今后發展,也有利于企業的不斷成長。
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